金宇减速机(图)-蜗轮蜗杆销售-蜗轮蜗杆

   圆弧齿圆柱蜗杆减速机是采用轴截面为圆弧形的圆柱蜗杆，蜗轮蜗杆销售，蜗轮齿形与蜗杆相共轭的圆弧，由于蜗轮与蜗杆是凸凹啮合，在啮合区的绝大部分综合曲率半径大，因而降低了齿面应力，增加了齿面强度，提高 了承载能力，大模数蜗轮蜗杆，同时该齿形合理地减薄了蜗杆齿厚，增加了蜗轮齿根厚，因而蜗轮齿根抗弯强度增大，包络蜗轮蜗杆，传递能力增大，还有接触线与圆周速度夹角绝大部分在40°~90°之间，蜗轮蜗杆，容易形成液体润滑，齿面间摩擦系数小，所以，温度底。

      公司生产的减速机特点：承载能力强，安装方便，外型美观，传动平稳，噪声小，模块化设计，并能代替国外产品。平面包络磨头和锥面包络磨头的砂轮修整机构具有良好的刚性，能够可靠地确保成形面的准确位置。计算机软件对蜗杆副齿形参数进行优化，对蜗杆及滚刀进行辅助设计，对客户提供的参数进行优化处理，德州金宇用数控包络专机GJK75B对蜗杆及蜗轮滚刀进行与其成形原理一致的加工，不需要任何修型，产品质量得到可靠的保证。

         蜗轮蜗杆减速机发热和漏油，为了提率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。蜗轮蜗杆-蜗轮蜗杆正确啮合的条件1.中间平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角分别相等，即蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值；蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值，即==m，==2.当蜗轮蜗杆的交错角为时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。